Por Enrique Henderson
En el marco de una tendencia general a la baja en la siniestralidad vial en todo Uruguay durante el primer semestre de 2026, el departamento de Salto presenta un escenario sumamente complejo y contradictorio. Mientras las políticas de prevención y el comportamiento ciudadano lograron reducir de forma sostenida el número de choques y de personas heridas, la cifra más dolorosa, la de vidas perdidas en el tránsito, experimentó un incremento que enciende las alarmas de las autoridades locales. De acuerdo con el reciente Informe Semestral de Siniestralidad Vial elaborado por la Unidad Nacional de Seguridad Vial.
MENOS CHOQUES Y MENOS HERIDOS
La mejor noticia para Salto en esta primera mitad del año radica en la notable disminución del total de accidentes viales. Entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2026, el departamento registró 450 siniestros de tránsito, lo que representa una baja del 9,6 % en comparación con los 498 accidentes ocurridos en el mismo período del año anterior. Esta reducción local supera con creces el promedio de descenso nacional, que se ubicó en un 3,4 %. Este descenso en la cantidad de colisiones tuvo un impacto directo y sumamente positivo en el número de lesionados de la región. Durante el primer semestre de 2026, Salto contabilizó 559 personas heridas, lo que equivale a una importante caída del 11,3 % frente a los 630 lesionados registrados en los primeros seis meses de 2025.
CONTRASTE DE CIFRAS FATALES
A pesar del evidente avance en materia de prevención general y de la reducción de la gravedad física de la mayoría de los accidentes, la estadística más crítica muestra un saldo negativo para el departamento. Salto registró 11 fallecidos en siniestros de tránsito durante el primer semestre de 2026, una muerte más en comparación con las 10 víctimas fatales del mismo período de 2025. Este incremento representa una suba del 10 por ciento en la mortalidad vial del departamento. Esta realidad local contrasta severamente con lo que ocurre a nivel nacional, donde Uruguay logró disminuir en un 12,5 % el número total de fallecidos en carretera, bajando de 248 muertes en el primer semestre de 2025 a 217 en el de 2026.
DÍAS Y HORARIOS CON MAYOR RIESGO
Los momentos con mayor riesgo se concentran en tres franjas horarias bien definidas. El punto de máxima peligrosidad se registra por la tarde, entre las 17:00 y las 19:00 horas, coincidiendo con el pico de retorno a los hogares tras la jornada laboral. Asimismo, el mediodía (en torno a las 12 horas) y el inicio de la mañana (sobre las 8 horas) concentran un alto porcentaje de colisiones debido al egreso e ingreso de centros educativos y oficinas. En cuanto a la distribución semanal, el viernes se consolida como el día hábil más peligroso, acumulando aproximadamente el 13,9 % de los lesionados totales. Sin embargo, el pico máximo de la semana se traslada al fin de semana, donde el sábado concentra cerca del 15 % de los heridos y el domingo se corona como la jornada de mayor complejidad vial en el país, reuniendo un 15,6 % de las víctimas con lesiones de diversa entidad.
